第231节 (第3/4页)

个长得像橄榄球一样的男人。

    李家栋是非常典型的投机型商人，品性争议早就声名在外，可他的经营能力和预判能力强到根本无法令人忽视。

    他非常擅长察言观色，只倒茶的这一个动作，就从秦以川和荀言的反应中看出来，这两位绝对不是传统的官场中人，用往常和其他体制内管理者交往的手段根本不管用，便立刻放下茶壶，叹了口气，神情一下就严肃起来。

    这种看人下菜碟的变脸本事，秦以川和荀言哪怕已经见过不知多少，此刻也真的感叹，古往今来，能在情绪间切换如此迅速且流畅的，李家栋是其中翘楚。

    根据李家栋的说法，整个东洲这么多条地铁运营线路，从三十年前一号线建成使用至今，各种事故并非没遇见过。

    早年间地铁轨道与站台之间没有安全门，自杀跳下去的，被人推下去的，这种人命事故出过不少次。也是因为有这些事故的教训，逐渐所有地铁都安装起安全门，在地铁列车到来之前，阻止乘客进入轨道。

    但有一句老话叫，良言难劝该死的鬼，如果一个人真的想在地铁自杀，他总会找到方法。

    同理，如果想在地铁里杀掉一个人，他也会想方设法地做到。

    李家栋说，关于幽灵地铁的传说，不仅是现在出事的这个八号线，整个东洲的地铁系统，其实都流传过。

    一般而言，东洲的地铁线路，除了有重大活动的特殊情况之外，全市最晚的末班地铁发车时间是晚上十点五十五分，到达终点站的时间是十一点四十。

    末班车停运之后，负责维修养护的工作人员会在夜间进行地铁和轨道的日常检查，也有工作人员值夜班。

    就在这个检查和值夜班的过程中，不止一个人报告过，在半夜仍旧听见地铁运行的声音，甚至有少数员工亲眼见过仍在行驶中的地铁。

    有一次一个轨道维修人员正在进行铁轨维修，突然发现入站口有列车的车灯照过来，停靠在终点站的站台，这吓得那位工作人员肝胆俱裂，连滚带爬地爬出隧道，只要再慢半分钟，自己就会被这辆车碾在铁轨上。

    他当时立刻打电话上报，把调度人员大骂一通，结果调度室却说这个时间根本没有列车行驶，而且调出监控从头到尾看一遍，也根本没看见他说的那辆车，双方大半夜大吵一架，最后分站负责人亲自到场，跟着好几个技术人员下到隧道一摸，发现铁轨上果真还留着一点车辆行驶后摩擦产生的余热。

    这证明维修人员并未撒谎。

    可监控没有拍到这辆车，也是事实。

    第456章 被扔下轨道的小孩

    当时分站负责人觉得不对，就叮嘱所有人严格保密，随后把这件事上报给集团高层。集团隔了两天之后下来派人检查，结果一切正常。

    从那天之后，就再也没有见过这辆监控拍不到的车。

    起初工作人员还心有忌惮，生怕自己日常检查的时候，也有一辆车突然开过来，自己就算有十条命都不够地铁碾压的。不过后来再也没有出过问题，这件事就逐渐被淡忘了。

    又过了几年，地铁站工作人员都换了一批，这件事就成了闲聊时候的玩笑，说东洲有一辆幽灵地铁，指不定什么时候就会出来。

    后来还有人说，末班地铁之后，之所以要增加一辆所有站都不停的最末班地铁，就是为了防止幽灵地铁出来捣乱。

    以后如果错过末班地铁时间，还看见有另一辆列车到站，千万不要上车，因为这辆车，根本就不是给活人布置的。

    这些传言没有什么逻辑，就是一个听听即可的都市传说，也几乎没有人会相信。

    只不过普通工作人员很多时候，没有办法接触到更多的消息，所以不知道，在他们兴高采烈地给幽灵地铁添油加醋的时候，作为东铁集团负责人的李家栋，和其他两家地铁集团负责人，都不止一次同步过相应的消息

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