第365章 (第2/2页)

点又大又显眼，很少再在摩擦力上为难挑战者。

    偏偏黎明之墙上的the dyno就是反其道而行之。

    岩壁极其光滑，表面如同被砂纸打磨过，又或者说是抛过光，如同名贵的玉石般高不可攀。

    唯一的优点，就是距离短。

    这段需要动态跳跃才能征服的绳距，只有8英尺长，跟300英尺的横道线根本就不能比。

    但这并不是说明the dyno就比横道线容易。

    平心而论，首攀黎明之墙线路的攀岩者们用了数以千次的训练克服了横道，但他们并没有征服真正的动态线路。

    他们采取的，是从动态线路的下方绕路，以一条200英尺、定级为5.14b的下攀线路，纯纯绕路的方法，通过的the dyno线。

    绕路的那段线路也被称为“世界上最难的下攀”。

    可以说无论是走the dyno，还是绕路最难的下攀，都是很不错的选择。

    余曜更心水the dyno本体。

    艾莫斯则是对迂回下攀线路更感兴趣。

    这两段线路的终点都是同一处保护站，所以两人到底走哪条线都无伤大雅。

    哪怕余曜跟攀走的the dyno，艾莫斯领攀走的迂回下攀路线，亦或者两者身份路线对调，也没有丝毫影响。

    只不过，“余，”艾莫斯试图说服同伴改走下攀。

    “如果你想要尝试徒手攀登黎明墙的话，我建议你和我一起走下攀，the dyno并不是一条理想的徒手攀岩线路。”

    作为攀岩运动员兼户外攀岩好手，艾莫斯并不是没有涉足过徒手攀岩，事实上，他早在十四岁时就完成过“红衣主教”线路的徒手攀登，在户外攀岩圈子里崭露头角。

    也因此，艾莫斯很清楚，徒手攀岩的路线选择，更多的要在保证难度的同时，以安全可靠为主。

    the dyno怎么看怎么像一锤子买卖。

    成则举世闻名，败则丢掉小命，实在是太不划算了。

    迂回下攀路线呢，难度有了，知名度有了，相比较于the dyno，更接近于横道的类型，偏向于考验耐力和细节，不失为一个更好的选择。

    他的想法就算是没有明说，余曜都能猜得到，甚至还觉得艾莫斯的意见没错。

    可即便如此，余曜也不想走迂回下攀路线。

    原因有二。

    一则跟横道撞款了。

    余曜很不喜欢重复攀登同一类型路线的枯燥感。

    300英尺的横道就已经足够漫长，再来上个200英尺的迂回下攀，纯纯是比拼体力，实在没有必要。

    二则是喜好。

    刚开始学习攀岩的时候，因为身高原因，余曜最喜欢的技术类型就是动态跳跃。

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