重生99做汽车巨头 第1227节 (第2/2页)

现，以及t1100碳纤维复合材料的大规模量产运用，应该是给了波音它们挺大的刺激。”

    “它们一直依靠的赫氏，在t800以内的产品上面还能保持技术优势，到了t1100上面就已经明显落后了。”

    “哪怕是它们能够很快就研发出跟t1100碳纤维复合材料类似的产品，估计市场也被南山碳纤维给占据了。”

    陈清详太清楚那帮巨头的采购人员的想法了。

    不涉及到核心利益的时候，什么都好说。

    一旦大家的想法有巨大差异的时候，那就不是那么一回事了。

    美利坚赫氏跟波音等公司有很长久的合作。

    但是一旦赫氏落后了，波音抛弃赫氏也是眉头都不会皱一下。

    搞采购的人都很清楚，这个世界上主要有两种采购模式。

    一种就是东瀛和高丽走的跟供应商共同发展的模式，甲方和乙方的关系，更多的是合作和共同发展。

    哪怕是乙方落后了，甲方也会想尽办法的带着它一起走。

    当然了，这种乙方不少都是有甲方的一些股份，或者是有其他千丝万缕的联系。

    另外一种模式就是欧美企业的竞争模式。

    你有某方面的优势的时候，我就把订单给到你。

    一旦有更加有优势的厂家，那么他们立马就会抛弃你。

    这两种方式很难完全说哪一种更好，哪一种更不好。

    只能说各有优劣，适合自己的就是最好的。

    “南山碳纤维现在的产品既然已经能够出口到美利坚，那么这就意味着相关的制裁已经名存实亡，那么国际市场的需求就会很快的爆发出来。”

    “到时候他们的产能也许又要不够用了，找我们购买碳纤维材料的厂家肯定也会变多。”

    “看来公司也需要提前考虑一下新工厂修建的事情了。”

    陈梁靠着生产钓鱼竿起家，如今把光威集团是彻底的做大了。

    在南山碳纤维的帮助下，光威集团具备了t300和t400碳纤维的生产能力。

    而陈梁也没有止步于此，他亲自带着研发团队，已经快要攻克t700碳纤维的技术了。

    虽然这样子会跟南山碳纤维形成一定的竞争关系，但是大家的产品定位不一样，其实竞争关系不是那么的强。

    就像是吉利、奇瑞也生产各种车型，星辰汽车也生产。

    但是很难说它们之间有什么竞争关系。

    光威集团和南山碳纤维也是如此。

    一个是做中低端产品，一个是做高端产品。

    哪怕是同样的t700碳纤维，性能也是有一定的差别的。

    就像是后世的一些西药，同样的化学成分，进口的就要比国产的要贵不少。

    并且客观的说，有时候进口的药的药效也确实是要更好一点。

    因为人家的药的纯净度等各方面的的性能做的更好，最终的效果也就不一样了。

    南山碳纤维的产品，情况也是类似的。

    当波音等美利坚公司都开始采购南山碳纤维的产品的时候，原本心中还有一些顾虑的其他公司，自然就更加不纠结了。

    “依巴特，你确定从南山碳纤维购买t800碳纤维的价格比从美利坚赫氏那边购买要便宜三成？”

    保时捷总裁马赫特现在的压力也是比较大。

    自从金融危机爆发以来，欧洲那边的情况其实是一直都没有完全恢复。

    所以相关的跑车等车型的销量，增长有限。

    但是公司的成本支出却是一直都没有怎么下降。

    为了让财报更好看，他也是希望公司能够在采购方面做一些成本削减。

    这么一来，采购总监依巴特的压力就大了。

    “是的，这个价格已经再三确认过，是没有问题的。”

    “并且我们跟技术部门也一起确认过南山碳纤维的材料品质，是完全符合我们的图纸要求的。”

    “甚至我们之前的个别车型的扰流板，其实就是使用南山碳纤维的材料生产，通过它的兄弟公司南山汽车零部件出口过来的。”

    “我听说法拉利那边其实也有类似的情况，所以南山碳纤维的质量是不需要担心的。”

    依巴特现在自身难保，肯定就不会去照顾美利坚赫氏了。

    以前，保时捷的碳纤维材料有一半都是使用美利坚赫氏。

    现在情况变了。

    不是赫氏买不起，而是南山碳纤维更有性价比。

请记住本站永久域名

地址1→wodesimi.com
地址2→simishuwu.com
地址3→simishuwu.github.io
邮箱地址→simishuwu.com@gmail.com