重生99做汽车巨头 第1225节 (第2/2页)

道这个时候跟约翰在那里吵架是解决不了问题的。

    最关键的还是要找到波音和诺斯洛普·格鲁门这些碳纤维的使用客户，跟他们做好沟通。

    所以跟约翰结束通话之后，托马斯立马就安排人给自己订机票，亲自飞到波音去跟对方的采购总监大卫沟通。

    “托马斯，基于im10碳纤维开发的复合材料，你们在今年内能够生产出来吗？”

    大卫自然是知道托马斯的目的何在。

    南山碳纤维t1200研发成功的消息，普通百姓是不关心，甚至这个新闻都没有在热搜上待多久就被其他明星的信息给挤下去了。

    但是对于碳纤维厂家和使用碳纤维材料的厂家来说，这个消息就非常不一样了。

    几乎每家公司都在分析这个消息背后代表的含义以及对自己的影响。

    波音自然也不例外。

    毕竟你波音不用南山碳纤维的产品，并不表示空客也不用，并不表示华夏的企业也不用啊。

    “复合材料的研究是非常复杂的一个问题，需要考虑许多的因素。”

    “特别是大规模工业化的生产，需要同时兼顾工艺需求和成本，短时间内还没有办法量产im10的复合材料。”

    大卫也是懂行的，托马斯自然是不敢满嘴跑火车。

    能够搞定就是能够搞定，搞不定就是搞不定。

    这个时候说谎，对赫氏来说绝对是没有好处的。

    “行，今年搞不出来，那我就假设你们明年能够搞出来，然后后年能够大规模的量产。”

    “我们基于量产的材料做一些相关的测试和验证，最终搭载在产品上面，可能都已经是2015年，甚至是2016年去了。”

    “这还是比较理想的情况，如果中间出了什么意外，那么到2017年可能也是没有办法用上你们的材料。”

    “我这么说，没有说错吧？”

    大卫语气平淡的看着托马斯。

    虽然过去他没有少从托马斯手中捞取好处，但是他觉得自己也给了相应的回报。

    所以大家谁也都不欠谁。

    现在就事论事就可以了。

    “是的，您对相关的日程把握还是非常准确的。”

    托马斯有点苦涩的点了点头，不敢反驳大卫的话。

    “南山碳纤维那边的销售代表前几天专门跟我联系了，它们基于t1100的碳纤维复合材料，在华夏好几个客户那边已经在量产供货之中了。”

    “如果我们有兴趣，相关的材料测试报告很快就可以提供过来。”

    “我们甚至可以把零件的图纸数据发给他们之后，立马生产样品进行单品的测试。”

    “按照这个进度，也许今年年底我们就可以把t1100碳纤维复合材料用在飞机上面去了。”

    “碳纤维就是一种原材料而已，它不像是电子产品和芯片那样子敏感。”

    “南山碳纤维也不可能在材料上面留下什么后门，监听或者控制我们的产品。”

    “最关键的是它们t1100碳纤维的复合材料，价格很可能比赫氏im8复合材料的价格都要低一些。”

    “这种情况下，你如果是我，应该怎么去做选择呢？”

    大卫有理有据的跟约翰交流着。

    作为波音的采购总监，如何以更低的成本、按时、保值的买到合格的材料和零件，是他最重要的职责。

    如果南山碳纤维那边没有搞出全球第一的t1200，也没有主动的联系说他们已经大规模的量产t1100碳纤维复合材料了。

    那么大卫也许还可以继续跟赫氏好好的合作下去。

    但是现在的情况不一样了。

    明明有更好的材料，如果波音不使用的话，那就有点说不过去了。

    特别是华夏那边购买波音客机的时候，不知道为什么居然还专门去询问飞机上那些零件是碳纤维生产的，使用了什么等级的碳纤维。

    大卫相信南山碳纤维的销售代表不仅联系了波音，肯定也联系了空客等其他的潜在客户。

    这种情况下，大卫不敢冒险。

    要是将来空客的客机在今年或者明年使用了t1100复合材料，而波音还在使用相当于t800水平的im8碳纤维复合材料的话，那么局面就很被动了。

    运气不好的话指不定直接就营销客机的销量了。

    这是波音上下都无法接受的事情。

    “大卫，波音真的准备跟南山碳纤维合作了吗？”

    “这是违背商／务／部的相关规定的行为啊。”

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