重生99做汽车巨头 第899节 (第2/2页)

去研究磷酸铁锂蓄电池，也不是特别奇怪的事情。”

    “整个华夏，南山集团的技术储备水平绝对是最高的，这方面我们也是比不过人家的。”

    “不过，南山集团的这个结果，也算是佐证了王总您安排的项目的正确性，让我们可以更快的研发出属于我们自己的磷酸铁锂蓄电池。”

    “将来这个市场的空间是非常巨大的，完全容得下我们跟南山电池两家厂家。”

    吕发祥这个时候只能是找一些理由来安慰一下自己了。

    要不然怎么办？

    在那里寻死觅活还是跟个怨妇一样抱怨？

    显然这都不是解决问题的办法。

    “你说的也对，曹阳的眼光，我也是自叹不如的，关键是他的技术水平深不见底，谁也不知道他的才华上限在哪里。”

    “南山集团在短短的十年时间内，就成为了华夏最大的民营实业企业，手中掌握了一堆核心技术。”

    “磷酸铁锂蓄电池将来一定是会被更多的主机厂接受的，我们到时候想办法搞几块南山电池的样品过来研究一下，尽快的推出属于我们的磷酸铁锂蓄电池。”

    “然后除了给我们自己的车型使用之外，还可以考虑跟其他的厂家供货。”

    此时的比亚迪的各个零部件事业部，主要是为公司内部服务的。

    但是王福却是觉得可以借着磷酸铁锂蓄电池的机会，开始让比亚迪的零部件企业也走出去。

    只有在市场上经受得起竞争的企业，才是真正的有竞争力的企业。

    要不然单纯的靠母公司扶持，最终肯定会失去竞争力。

    这方面，丰田和本田就是很典型的代表。

    丰田旗下的电装、爱信和丰田合成等企业，拿出去都是有竞争力，能够从市场上获得订单的。

    但是本田旗下的京滨、昭和、日信、丰技研等企业，却是只能依靠本田给订单来生存，拉倒市场上是完全没有竞争力，最终也只能跟着日立合作，把几家企业并入到了日立里面。

    这也是挺丢人的一件事。

    王福现在就能意识到公司旗下的零部件企业需要在市场上去竞争，去打拼，也算是眼光很好了。

    “确实如此，单单华夏一年就有一千多万辆汽车，这就是一千多万个蓄电池。”

    “如果算上全球，那就是一年几千万个蓄电池，哪怕是我们跟南山电池两家一起分，也能把大家给吃撑。”

    想到这里，吕发祥又有干劲了！

    这种黑科技，比亚迪也想有啊！

    必须也能有啊！

    第564章 第一是逼出来的！你不用就逼你用

    磷酸铁锂蓄电池的话题很热，不过主动找南山电池合作的，到现在为止就只有宝马和奔驰。

    这个结果，曹阳自然是不满意的。

    有好东西，大家不用，那是什么意思？

    “林总，那些自主品牌和合资车企的采购，都没有找到你沟通磷酸铁锂蓄电池的事情？”

    曹阳右手转着手中的签字笔，脑中快速的思索着应该如何逼着各个主机厂接受磷酸铁锂蓄电池。

    电池产业是很有前途的，南山电池已经耗费了那么多的人力物力，自然是要尽快的做大做强才行。

    但是现在只有宝马和奔驰积极响应，那怎么行？

    别看宝马和奔驰的名气很是响亮。

    但是论起销售台数来说，它们两家还真是不够看。

    大众、通用、福特、丰田、本田……

    哪个不比它们多一大截的销量？

    对于南山电池来说，显然是希望大家都切换为磷酸铁锂电池。

    哪怕是这些厂家不找南山电池购买，那也比继续使用铅酸蓄电池来的好。

    “曹总，我们之前跟汽车之家沟通的时候，已经把磷酸铁锂蓄电池的成本情况给大概说了一下。”

    “根据车型的需求虽然有点差异，但是最便宜的也不会低于700元人民币，贵的可以去到1000元以上。”

    “而铅酸蓄电池的话，单纯从采购成本来看的话，便宜的只要不到200元人民币，甚至量大的话一百来块也能买到。”

    “哪怕是贵的，也去不到500元钱。”

    “这种情况下，更换蓄电池的话，单单电池本身的成本就要上涨好几百元，对于不少车企来说，肯定都是能不换就不换。”

    “毕竟市场上大部分的对手都还没有换，消费者哪怕是有意见，也不会因为这个问题而放弃买车。”

    林城也算是把那些主机厂的心态给摸得很准了。

    像是对于一年销量七八百万辆的大型汽车集团来说，每台车上涨几百元钱，一年下来就要额外的支出几十个亿呢。

    谁舍得呢？

    并且，这还只是一次性的损失。

请记住本站永久域名

地址1→wodesimi.com
地址2→simishuwu.com
地址3→simishuwu.github.io
邮箱地址→simishuwu.com@gmail.com