重生99做汽车巨头 第890节 (第2/2页)

   或者说，这个时候压力已经传递到了冯德尔这边了。

    “从目前已经公布的各个主机厂的销售数据来看，不少车企11月的销量都是同比大幅增加，有些甚至翻了一番。”

    “在这种情况下，奥迪的销量却是腰斩了，这是绝对不能接受的事情。”

    冯德尔黑着脸，心情很是不好。

    “奥迪品牌的销量是下降了，但是大众品牌的销量还是实现了20％的同比增幅，整体的销量还是有增加的。”

    斯特劳斯不解释还好，一解释冯德尔更加生气了。

    因为大众汽车的销量，其实也是被拖累了的。

    按照行业整体的情况来看，大众品牌11月份销量，应该同比增加50％以上才是合理的。

    现在却是只有20％的增幅，放在往常是值得庆祝的数据，但是在其他高手的对比之下，就显得有点不够看了。

    “斯特劳斯，你这个说法拿去忽悠一下总部的人还行，在我面前就不用说了。”

    “奥迪的销量要是还不能尽快的扭转过来，那么你这个位置，恐怕就坐不住了。”

    冯德尔直接给斯特劳斯下了通牒，这让斯特劳斯的压力一下就大了起来。

    不过，有压力就有动力。

    很快的，斯特劳斯就回去开始制定了一个规模更加庞大的促销方案。

    比如奥迪a6l，原本只有两万不到的市场优惠，按照现在的方案，优惠幅度直接翻了一番。

    甚至一些高配上面可以直接去到五六万的优惠金额。

    这个优惠幅度要是放在2023年，显然是没有任何竞争力的。

    那个时候买车，不打个八折，感觉都买亏了。

    但是放在200年底，放在华夏汽车产业整体上有点供不应求的背景下，这个优惠幅度就非常不错了。

    要知道同是春城大众生产的高尔夫和捷达，现在的优惠幅度都是不到一万块，甚至没有优惠。

    现在奥迪却是开始大降价，这会让奥迪的利润率一下就变得难看了很多。

    不过却也是不是办法的办法。

    与此同时，当12月的第一周还没有完全过去的时候，中汽协就已经统计发布了11月份的整体销量。

    生产182万辆，销售186万辆。

    基本上是生产一台就卖出去一台，整体的库存指数都是非常的低，并且还在下降。

    如此景气的行业数据，绝对是过往从来没有碰到过的。

    放在十年前，华夏一年的汽车销售台数都没有186万辆。

    现在一个月就做到了。

    最关键的是按照这个势头，12月份还能进一步的打破这个销售记录。

    那么到时候华夏2009年全年的销售台数，很可能直接就破1400万了！

    这个增幅，绝对是非常夸张的。

    难怪网上报道中汽协预测的2010年汽车销量是1600万辆，这个数据看起来很是夸张，实际上是一点压力都没有。

    毕竟这个增幅，其实也就20％不到。

    按照现在的节奏，那是完全做得到的。

    这种整体供不应求，局部优势冰火两重天的局面，在华夏今后的车市里头，应该也是会持续一段时间了。

    第559章 一女两嫁，竟然成为风潮？

    进入到12月份，2009年就算是进入到了尾声了。

    对于各个汽车主机厂来说，最后一个月肯定都是想要再冲刺一把。

    但是今年的格局，其实已经基本上形成了。

    为了应对今后越来越大的华夏汽车市场，各个主机厂也都开始拓展了自己的思路，想着有没有更好的办法来提升自己的销量。

    通用、福特、大众、现代、丰田、本田、日产……

    各个公司内部都在考虑这个问题。

    要是没有华夏自主品牌蒸蒸日上的压力，哪怕是华夏汽车市场不断扩大，他们也还可以继续躺着享受美好的日子，不需要操那么多的心。

    但是现在显然是不行了。

    要是没有什么新动作，那么新增的汽车市场，很可能就会被华夏的自主品牌给吃掉。

    这显然不是那些国际汽车巨头希望看到的局面。

    “社长，我们在全球热销的车型，现在基本上已经导入或者正在导入华夏市场了。”

    “但是因为我们在华夏有两家合资公司，所有的产品都是分给了春城丰田和羊城丰田两家公司来生产。”

    “这就导致了两家公司的产品线，都不是那么的丰富。”

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