重生99做汽车巨头 第831节 (第1/2页)

    “你说的也有道理，这个市场确实是可以好好的搞一搞。”

    “到时候要是能够提前把电动出租车做成年产10万台的规模，那么羊城传祺就算是彻底的起来了。”

    “而我们双方的商用车公司，也可以不断地开疆拓土，甚至将眼光瞄准海外市场。”

    环保这个问题，是一个很有意思的内容。

    先不说电动车是不是真的环保，反正现在大家都是这么宣传的。

    到时候借着这个宣传点，把南山集团和羊城汽车合作的电动公交车给卖到世界各地，是完全有可能的事情。

    到时候，华夏的电动汽车产业能够更快的形成规模优势，几乎是必然的事情。

    在燃油车时代，华夏要想超过美利坚、德意志和东瀛等国家，可以说是很难的，甚至是不可能的。

    但是电动车时代，一切的规则都发生了变化。

    复杂的动力系统变得简单，各种新技术和新零件的出现，不仅把华夏跟其他国家的起跑线拉到了同一个位置，还凭借着市场优势，快速起跑，奠定领先优势。

    这种优势一旦形成的话，其他国家再想要超越，就会变得非常困难。

    甚至是不可能。

    “是的，我就是这么想的。”

    “早起的鸟儿有虫吃，凭借着南山集团在电池和电机等核心零部件上的技术优势，我们的产品一定可以在市场上大放异彩。”

    “说不定到时候一些跑黑车的人，都会主动的去购买我们的电动车呢。”

    不得不说，张家齐的眼光还是不错的。

    羊城传祺的电动出租车项目搞起来之后，大家很快就能感受到好处。

    只要电动车的质量没有问题，对于出租车司机来说，运营的优势就会非常的明显。

    有了利益，大家的积极性自然就上来了。

    到时候都不需要你去推荐，人家就会主动的考虑电动车。

    第528章 三电产品，南山集团的新优势

    出租车的特点就是空间要够大，价格要够低，维修成本不能高，质量要可以。

    对于这个市场需求，曹阳自然也是心中有数的。

    所以跟羊城传祺合作的时候，他就直接提醒了对方。

    作为电动车，各级财政补贴下来，价格不会比现在的伊兰特等车型贵到哪里去。

    考虑到电动车的用车成本低很多，推广电动出租车对于减少汽车尾气排放来说，效果还是很明显的。

    毕竟人家一天到晚都在路上跑，一辆出租车的尾气排放顶的上几十辆私家车。

    张家齐和曾广达等人，自然也是有好好的算这一笔账。

    所有对于羊城传祺的电动出租车，他们还是有好高的期待。

    原本觉得一年能卖出去一万辆，就算是非常不错的成绩了。

    但是现在却是觉得一年一万辆太少了，完全可以大胆一点嘛。

    一年搞它个三五万辆？

    在最短的时间内，就让羊城传祺的电动车产品在国内打响名气，将来不管做什么都是很有好处。

    所以这一次张家齐跟曹阳聊过之后，双方取得了一致意见，他就开始行动了起来。

    首先就是由羊城汽车集团出面推动岭南省各地出台规定，要求新增加的出租车，至少有一半需要是电动汽车，否则不给配额。

    不过，羊城传祺这么一动，其他厂家还没有什么反应，比亚迪就先受不了了。

    “王总，羊城汽车集团这一次做的有点过分了啊，羊城的市场想要独吞就算了，它们居然连深城的出租车市场也想要，这不是踩过界了吗？”

    作为比亚迪的销售部部长，吴华饼现在的压力也是比较大的。

    别看这两年比亚迪的销售情况不错，但是长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车，以及隔壁的羊城传祺，销量都不差。

    这种情况下，稍微一个不留意，比亚迪就连汽车销售排行榜的前十名都没有希望进入了。

    去年开始，华夏推出了一系列的鼓励新能源汽车发展的政策。

    一直都把未来的发展重心放在新能源车上的比亚迪，自然也是迅速的启动了电动出租车等相关新项目的开发。

    羊城汽车集团能够看出来电动出租车的好处和推广的低门槛，比亚迪自然也是看到了。

    只是他们的速度没有羊城传祺那么快，预计明年才会有产品出来。

    可是现在羊城传祺就开始过来抢市场了。

    岭南省都已经准备正式的下发相关的通知要求，对新增出租车的车型做出一定的约束。

    单纯的看这个政策，对比亚迪来说也是一个好事。

    但是结合羊城传

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